O motor elétrico Koenigsegg Gemera Dark Matter quebra todas as regras

Dan Carney | Natal 24, 2023

A inovadora montadora sueca Koenigsegg revelou um novo motor elétrico de 6 fases para seu supercarro Gemera de quatro lugares que estabelece novos padrões de densidade de potência. O motor Dark Matter emprega a mesma configuração “Raxial Flux” introduzida no ano passado nos motores elétricos Quark da empresa, combinando recursos de fluxo radial e funções de fluxo axial em um único motor.

Normalmente, os motores elétricos de fluxo radial são melhores para fornecer potência e os motores elétricos de fluxo axial fornecem torque. O design Raxial Flux promete entregar os benefícios de ambos em um único motor. O Dark Matter inclui o design Raxial Flux da Koenigsegg em um novo motor que tem uma configuração de corrente alternada de 6 fases em vez do sistema trifásico usual.

Os motores de indução trifásicos convencionais escalonam as ondas senoidais de três fontes de corrente CA separadas em intervalos de 120 graus para criar um fornecimento de energia quase sempre contínuo. O sistema de 6 fases do Dark Matter encurta os intervalos das ondas senoidais para apenas 60 graus, preenchendo amplamente os vales entre os picos da fonte de alimentação do motor trifásico.

A Koenigsegg planejou inicialmente instalar um trio de motores trifásicos Quark no Gemera, mas decidiu usar um único motor trifásico Dark Matter. O motor oferece 800 cavalos de potência e 922 lb.-pés. (1.250 Newton-metros) de torque de um dispositivo que pesa insignificantes 86 libras. (39 kg) e mede apenas 383,3 mm x 381,5 mm x 135,5 mm (15,0 pol. x 15,0 pol. x 5,3 pol.).

O líder de desenvolvimento de motores elétricos, András Székely, explicou no lançamento do motor Quark como a Koenigsegg minimizou o peso de seus motores elétricos, dizendo: “Construímos o eixo dentro do Quark com aço 300M usado em automobilismo e aeroespacial”.

O Koenigsegg Gemera localiza seu motor V8 na parte traseira e coloca o único motor elétrico Dark Matter na frente do carro, com potência indo para as quatro rodas.

Esse aço 300M é frequentemente usado em aplicações como trens de pouso de aeronaves, trilhos de flaps e peças de fuselagem, de acordo com o fornecedor Tech Steel and Materials. É um aço de baixa liga fundido a vácuo com silício, vanádio, carbono e molibdênio, explica o site.

O motor Dark Matter também usa resfriamento direto como medida de redução de peso, continuou Székely. “O resfriamento direto foi escolhido por sua maior eficiência de resfriamento e design compacto. Até o rotor usa a renomada tecnologia de fibra de carbono oca Koenigsegg Aircore. Não apenas superamos o desafio dos requisitos do trem de força do Gemera, mas também superamos as metas de torná-lo mais leve e menor do que qualquer motor elétrico desta classe.”

Quando combinado com o motor V8 “hot V” biturbo opcional de 1.500 cavalos de potência, o Gemera terá impressionantes 2.300 cavalos de potência total e 2.029 lb.-ft. (2.750 Nm) de torque. “O Gemera HV8 não é apenas o carro de produção mais potente e extremo do planeta Terra, com surpreendentes 1,11 cv por kg, mas também é o carro esportivo mais prático e fácil de usar já criado”, vangloriou-se o CEO e fundador da empresa, Christian von. Koenigsegg.

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